تمكن دومينيك وماركوس هولاند، الأب وابنه، من الاستغناء عن وظائفهم في مجال تكنولوجيا المعلومات والتسويق الرقمي في مدينة لندن، للاستحواذ على شركة ترميم السيارات الكلاسيكية جاغوار ، E-Type UK Ltd ، في كينت في بريطانيا. وأوضح دومينيك قائلًا: "لقد كنا نواجه نهايات الجدول الزمني الوظيفي". "كنت أقترب من نهاية عملي في المدينة ،كنت أعمل في مجال تقنية المعلومات وكان ماركوس ابني يشق طريقه في التسويق الرقمي في المدينة أيضًا. وبمرور الوقت ، اصبحنا مدركًان لحقيقة أن الوقت يمر ولم نحقق ما نحلم أو نرغب به"..

وأضاف: "كنا نحب السيارات وأعتقد أننا فعلنا أكثر شيئ كنا متحمسين له بدلاً من كونا نعمل بمثابة ترسًا في عجلة الشركات الكبيرة ". ولم يكن أي من الاثنين يعرفان من أين يبدأن ولكن الفكرة الأولية لإنشاء متجر كانت في سقيفة مستوحاه من الأعمال التجارية الأخرى التي رأوها ، وبدأ الاثنين يبحثان عن شركة مستمرة للشراء.و حالفهما الحظ أن شركة "E-Type UK Ltd" قد تم الإعلان عن بيعها في ذلك الوقت كـ "شركة سيارات كلاسيكية".

ومن هنا بدأ الاثنين تأسيس شركة راسخة لديها قاعدة كبيرة من العملاء ، والتي وقع في حبها عائلة هولاند، ولكنهما شعرا أيضًا بأنها تحتاج للتطوير. وقال دومينيك: "لم يكن هناك مخزون كافي من السيارات، كما ان فريق الترميم كان مجرد موظف واحد فقط يعمل بدوام كامل وأربعة موظفين بدوام جزئي ، لذا كان هناك الكثير من العمل تحتاج اليه الشركة".

لقد كان تحديًا كبيرًا ، فقد لم يكن أياً من الرجلين لديهم خبرة في السيارات أو ترميمها - ولكن ما فعلاه كان بمثابة خبرة كبيرة في العلاقات مع العملاء. لم يكن بإمكانهم اختيار موضوع أصعب ، حيث أن شركة "E-Type UK Ltd" كانت متطورة للغاية في أيامها مع قاعدة عملاء كبيرة. وتم بناء ثلاث مجموعات من سيارة جاغوار الطراز E بين عامي 1961 و 1975. وتم تشغيل المحرك الأصلي بمحرك سعة 3.8 لتر ، وست أسطوانات ، وتم استبداله لاحقًا بنسخة أكثر سعة تبلغ 4.2 لتر. كما انضم محرك 2 + 2 بشكل أكثر للعمل ، إذا تم تصميمه بشكل غير مريح في السابق، بينما انضمت المجموعة الثالثة من الفئة E بمحرك V12 سعة 5.3 لتر.

أحد التحديات التي يواجهها جميع مرتدي السيارات الكلاسيكية هو إدارة التوقعات ، لكن دومينيك قال: "لطالما كانت لدينا الرغبة في القيام بكل ما يلزم للحصول على ما يريده العملاء". إنها عقلية مفيدة ، لأنه مهما كانت الظروف جيدة ، فالسيارات الكلاسيكية متقلبة في طرقها ، وبمعايير حديثة  فالموثوقية اهم".. وقال ماركوس: "إن العملاء الجدد محبي السيارات الكلاسيكية ربما غير مستعدين أحيانًا لما يحدث مع ملكية السيارات الكلاسيكية". "مع اعتياد الناس على السيارات الحديثة الموثوقة تمامًا ، يتعين علينا في بعض الأحيان توضيح أن أحد المكونات المصممة في ستينيات القرن العشرين لا تزال كما هي بنفس امكانياتها".

ويبلغ إجمالي عدد العاملين في الورشة الآن 11 موظفًا، ممن خدموا لمدة أطول في هذا المجال لمدة ثماني سنوات. يقوم الفريق الآن بكل شيء من الصيانة إلى الترميم الكامل ، والتركيب. واوضح ماركوس: "نحاول أن نفهم ما يريد العميل تحقيقه ثم نسلمه سيارة تلبي جميع توقعاته". وقال ماركوس هولاند ، المدير العام لشركة E-Type UK: "بعض العملاء يطلبون ببساطة سيارة قابلة للقيادة" ، ويعتبر الطراز 3 V12 E-Type الخاص بالشركة بمثابة مثال رائع على ذلك. ولقد تم ترميمه بدقة من الصفر ، مع ترقيات تتضمن فرامل قرصية AP Racing ، حقن الوقود وتفاصيل غير مرئية مثل مراوح كهربائية حديثة للحفاظ على المحرك الكبير.