قدمت شركة "ريفولتا إيجيبت" لتسويق تكنولوجيا السيارات والشواحن الكهربائية في مصر، مقارنة بين سيارتي فيات 500 الكهربائية وفيات 500 التقليدية المزودة بمحرك احتراق داخلي، للوقوف على التكلفة السنوية لتشغيل كل منهما وانقسمت الدراسة إلى شقين الأول تم خلاله رصد متوسط تكلفة تزويد السيارة التقليدية بالوقود وفي المقابل تكلفة شحن السيارة الكهربائية، والشق الثاني كان لرصد متوسط تكلفة الصيانات الدورية التي تحتاج إليها كل سيارة على مدار العام.

وخلصت الدراسة إلى أن كلفة شحن فيات 500 الكهربائية تبلغ نحو 8.280 جنيه في العام، ذلك بافتراض أنها تسير يوميًا لمسافة 100 كم، في حين أن النسخة التقليدية المزودة بمحرك بنزين سعة 1.4 لتر فتحتاج في المتوسط إلى 23.400 جنيه للتزود بالوقود.

ووصل إجمالي ما يتم إنفاقه سنويًا على السيارة الكهربائية نحو 1.504 جنيه وهي تكلفة فلتر هواء المقصورة وتيل الفرامل، في الوقت الذي بلغ متوسط صيانات السيارة المزودة بمحرك بنزين 10.773 جنيهًا نظير الزيوت والفلاتر وشمعات الإشعال وتيل الفرامل وغيرها.

وباحتساب التكلفة الإجمالية تبين أن فيات 500 الكهربائية تحتاج إلى 9.784 جنيه سنويًا لتشغيلها، في حين أن النسخة التقليدية من السيارة تكلف مالكها في المتوسط 34.173 جنيها، أي أن السيارة الكهربائية توفر قرابة 24.389 جنيهًا.

يذكر أن الرئيس التنفيذي لـ"ريفولتا إيجيبت" محمد بدوي، أكد في حوار لـ"مصراوي" أن الشركة تعتزم قريبًا البدء في تسويق السيارات الجديدة التي يأتي في مقدمتها تيسلا موديل 3 وإس وإكس، بالإضافة إلى السيارات المستعملة مثل فيات 500 الصغيرة فولكس فاجن "جولف" هاتشباك وكيا "سول" التي تنتمي إلى فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، وبأسعار تتراوح بين 400 إلى 500 ألف جنيه.

وانتهت ريفولتا وفقًا لرئيسها التنفيذي من تركيب وتشغيل 45 محطة شحن، ومن المقرر أن تنتهي المرحلة الأولى لشبكة شحن السيارات الكهربائية التي تعمل الشركة على إنشائها وتضم 65 محطة شحن بنهاية عام 2018 الجاري.