تظن أنك تحلق في مركبة أخرى عندما تقود نيسان ألتيما 3.5 ليترات بعد أن تجرب نسخة 2.5 ليتر فالفرق بالأداء بينهما شاسع جداً، فنسخة المحرك الأكبر تعطيك القوة القصوى التي تحتاجها في ظروف قيادة المدينة، صحيح أنها ليست سيارة أداء رياضي عال، بمعنى أنها ليست السيارة المثالية للقيادة على الحلبات مثلاً، ولكن في ظروف حياتنا اليومية وخلال قيادتنا على شوارع المدينة فإننا لن نحتاج سرعة أو تسارعاً أكبر.

وتتوفر ألتيما بخمس فئات تشمل طرازات 2.5 S وSV وSL إضافة إلى كل من 3.5 SV وSL، وتحظى بعلبة تروس CVT طراز X ترونيك D-Step المطورة التي تُعتبر من أفضل علب التروس في هذه الفئة وأكثرها سلاسة وهدوءاً.

وساهمت التعديلات في خفض نسبة جرها إلى 0.26 Cd مقارنة بـ0.29 Cd للجيل الحالي ولتقترب بذلك كثيراً إلى نسبة جر شقيقتها السوبر رياضية نيسان GT-R. وقد نتج هذا التحسن الانسيابي عن إضافة شبك أمامي متحرك ونشط خفّض نسبة الجر بمعدل 3 في المئة، بحيث نالت 3 في المئة أخرى صدرت عن تزويد ألتيما بغطاء شبه مسطح لأرضيتها السفلية، مع 4 في المئة إضافية نتجت عن التعديلات التي طاولت الواجهتين الأمامية والخلفية والزجاج الأمامي، ولتتمكن نيسان ألتيما الجديدة بذلك من تصدر فئتها لناحية استهلاك الوقود الذي يبلغ 13.2 كلم لكل ليتر.