أول نسخة من مرسيدس-بنز الفئة ام ال أُصدرت عام 1998، ومنذ ذلك الوقت استطاعت “ام ال ” أن تصبح واحدة من النماذج الأكثر مبيعا لعملاق السيارات الألماني. ومنذ حينها الى الان عمدت شركة مرسيدس بنز على تغيير الكثير في هذه السيارة بما في ذلك الاسم الذي أصبح “جي ال اي” لعام 2016، هذا الطراز اطلق لأوّل مرة في معرض نيويورك للسيارات 2016

” جي ال اي” هو في الواقع تحديث للجيل الثالث من الفئة أم ال الذي أصدرته الشركة للمرة الأولى عام 2012. اما اسم  “جي ال اي ” (GLE) فهو جزء من استراتيجية التسمية الجديدة لشركة مرسيدس.

 وكما هي الحال مع سيارات مرسيدس عمد الفرع الرياضي في الشركة (مرسيدس أي ام جي) على تقديم النسخة الرياضية العالية الأداء من جي ال اي وهي سيارة “مرسيدس أي ام جي -جي ال اي 63”  بنظام الدفع بالعجلات الأربعة بنسبة توزيع 40% في الأمام و60% في الخلف.

من الخارج حصلت هذه السيارة على عضلات أضافية لتمييزها عن النسخة العادية: وتبرز التعديلات على الناحية الخلفية والامامية والمصدات والتصميم الخارجي، وبالوقت نفسه تحافظ على نمط سيارات المرسيدس من حيث الواجهة الامامية والتصميم العام في الخلف.

بالمقارنة بين الفئة “ام ال 63” السابقة و “جي ال اي 63” نجد ان الزوايا كلها أصبحت أكثر دائرية وخاصة في الأمام. كما ان المقدمة مستوحاة من خطوط مقدمات مرسيدس الجديدة المستعملة على كافة طرازاتها. الجزء الخلفي يتطابق نوعا ما مع الجزء الخلفي من طراز أم ال السابق ولكن الأضواء أصبحت من نوع “ليد” والعادم بات مدمجا في الجزء السفلي من المصد الخلفي.

بالانتقال الى داخل المقصورة، المقاعد الرياضية جذابة جدا وبشكل جديد بالإضافة إلى ان انظمة المعلوماتية والترفيه مماثلة لتلك التي في فئات مرسيدس الجديدة مثل فئة سي و اي و اس. وفي وسط الكونسول الامامي يظهر نظام التحكم بالأنظمة الممثل باللوحة الرقمية التي تعمل باللمس والمركّبة فوق ازرار االتحكم في الوسط، وتشمل الخيارات تقليم ألياف الكربون، والخشب والجلود الاصطناعية.

 نظام التعليق الهوائي متوفر قياسيا بدلا من أجهزة التعليق المعدنية العادية كما ان المخمدات قابلة للتعديل. أما علبة التروس فهي جديدة كليا من فئة  (7 جي ترونيك)  من سبع نسب أمامية.

ميكانيكيا، استبدلت مرسيدس بنز محرك طراز “ام ال 63” ب “جي ال اي 63 4 ماتيك اي ام جي” والذي يتوفر بستختين: المحرك الاول بسعة 5.5 ليتر مع توين توربو ومؤلف من 8 اسطوانات بشكل V قادر على توليد قوة تصل الى 557 حصان عند 5750 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 700 نيوتن متر عند 5500 دورة في الدقيقة. التسارع من 0 الى سرعة 100 كلم بالساعة يتم في خلال 4.3 ثواني، أما السرعة القصوى فمحددة الكترونيا ب 250 كلم بالساعة أو 280 كلم بالساعة حسب المنطقة.

المحرك الثاني أيضا بسعة 5.5 ليتر مع توين توربو ومؤلف من 8 اسطوانات بشكل V قادر على توليد قوة تصل الى 585 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 760 نيوتن متر عند 5250 دورة في الدقيقة. التسارع من 0 الى سرعة 100 كلم بالساعة يتم في خلال 4.2 ثواني، أما السرعة القصوى فمحددة الكترونيا ب 250 كلم بالساعة أو 280 كلم بالساعة حسب المنطقة.