افتتاح جسر "سكاي غاردين" في سيول بتكلفة 40 مليون إسترليني

يفتتح الكوريّون الجنوبيون حديقة "سكاي غاردين"، السبت من قبل رئيس البلدية بارك ون، وهو ناشط سابق قام ببناء مسيرته في معارضة الفساد وحقوق الإنسان على حد سواء وأثار الخبر مقارنة بالخط العالي في مدينة نيويورك حيث تحشد الدول باستخدام تلك الظاهرة الحضرية من حالة التنافسية، وحالة من الجدل، والكل يتحدث عن سكاي غاردن في سيول المتشابهة مع جسر الحديقة في لندن، ولكن مع ذلك فإن قصصهم مختلفة.

ونظرًا للاضطرابات الأخيرة في السياسة الكورية الجنوبية حيث الإطاحة بالرئيسة السابقة وسجنها بانتظار محاكمتها بتهمة الفساد، فمن المرجح أن تكون "سكاي غاردن" رمزًا للبدائل التي قدمها الرئيس الجديد مون غاي، ألي مايور بارك وهناك فروق ذات دلالة إحصائية في تصور وتنفيذ المشروعين"لندن وسيول"، وهي تختلف من حيث التكلفة "نحو 40 مليون جنيه استرليني لسكاي غاردن و أكثر 200 مليون لجسر الحديقة في لندن، وحيث إن مشروع لندن قد قضى سنوات ولم ينفذ، فإن سول استغرقت عامين لتطويره من مهندسيها الهولنديين في عام 2015.

وبينما كان جسر الحديقة في لندن كان قد وصل بالفعل إلى المرحلة النهائية التي تجعله مركز لندن، يهدف سكاي غاردن لتجديد وربط الأماكن بالقرب من محطة السكك الحديدية الرئيسية التي تم تجزئتها بواسطة الطرق ومسارات السكك الحديدية، وسيكون سكاي غاردن، مفتوحًا على مدار 24 ساعة في اليوم وبما أنه جزء من مجموعة أكبر من الأفكار لتحويل المدينة الكبيرة والكثيفة - وقبيحة في بعض الأحيان، والتي تم إنشاؤها دون قدر كبير من القلق على الفضاء العام وحركة المشاة، وإعطائها صفات المشي، والجوار، والمشاركة المشتركة في أماكنها. وتحقيقًا لهذه الغاية، شجع رئيس البلدية مجموعة من الأشغال العامة، وخلق منصب مهندس المدينة للمساعدة في تحقيقها.

ويُعدُّ  سكاي غاردن واحدة من أكثر الأمثلة اللافتة للنظر من العديد من المبادرات التي يروج لها أول صاحب لهذه الوظيفة، وهو سيونغ سانغ، وخليفته والحليف ليونغ جون كيم، وتشبه سول مدن أخرى في جنوب شرق أسيا مثل طوكيو وشانغهاي في نطاقها واتساعها السريع بعد الحرب بينما تشهد المدن الغربية الكبرى مثل نيويورك ولندن أيضًا ضغوطًا مماثلة للنمو، وإذا حصلت سيول على حق برنامجها، فإنه يمكن تعيين أمثلة للمدن الكبرى الأخرى للتعلُّم منها.

وتعتبر عاصمة كوريا الجنوبية مدينة قديمة، مع خلفية طبيعية جميلة من الجبال، التي دُمرت في القرن العشرين من قبل الاحتلال الياباني والحرب الكورية، وأعيد بناؤها على خطوط مستوحاة من أميركا، مع الطرق السريعة متعددة الحارات، وبتقاطع في المدينة وسيول مدينة ذات وجهة تجارية، ورغبتها في الازدهار تزداد حدة بسبب الصدمات والفقر في تاريخها القديم، والحاجة إلى إقامة اقتصاد عادة ما يمنحها الأسبقية على الجودة المعمارية والحضرية، وتميل المستويات الدنيا من المباني إلى الاستعمار بشكل مكثف بسبب النشاط التجاري.